Kiekvienas taksi vairuotojas turi ką papasakot apie keistus keleivius. Ypač kartais keisti būna važiuojantys iš vieno miesto į kitą. Dažnai tokios kelionės vyksta dėl neeilinių situacijų, kadangi įprastai žmonės renkasi pigesnius ir nepatogesnius tarpmiestinius autobusus. Viena istorija pasidalinti nutarė vairuotojas Kristupas:
Stovėjau viename iš truputį tolimesnių mikrorajonų. Gal prieš 10 minučių buvau paleidęs keleivius ir svarsčiau ar važiuoti atgal į centrą, ar pasilikti ir išbandyti savo tos dienos fortūną. Ir fortūna pas mane atėjo. Priėmiau už 300 metrų esantį užsakymą ir matau galutinį tikslą – miestą esantį už 150km. Mėnesio vidurys, savaitės vidurys, dienos vidurys. Nu kurių galų kažkas pasiryžęs mokėti tokius pinigus kai iki to miesto galima nuvykti autobusu ir net traukiniu?
Susidėliojau mintyse planą: ateis, paklausiu ar turi pinigų ir jei sakys “sumokėsiu nuvykęs”, kelionės atsisakysiu. Atėjo mergina. Normaliai apsirengus, normaliai atrodanti. Bet išgirdau “mama sumokės kelionės pabaigoje”. Nu ir ką dabar daryt? Kaip ir buvau susidėliojęs planą, bet tikrai tvarkinga keleivė. Tebūnie, rizikuojam.
Pirmyn į kelią. Važiuojam, muzika tyliai groja, mergina nelabai linkusi bendrauti, tad aš ir nekalbinu. Retkarčiais ji kalba telefonu ir nugirstu kelias frazes. “Man ten nepatinka; aš tikrai ten nebūsiu; važiuoju namo”. Balse jaučiamas susierzinimas. Pasiekus pusiaukelę pamatau ištiestą ranką su telefonu – “mano mama nori su Jumis pakalbėti”. Priimu telefoną, pridedu prie ausies ir išgirstu spiegiantį balsą su riksmais ir epitetais nukreiptais į mane… “Ką jūs darote? Kur jūs ją vežate? Ji pabėgo iš psichiatrinės ligoninės, jos ieško policija. Jūs dabar už tai atsakingas”. Bandau įsiterpti, bet nesėkmingai – moteris isteriškai klykia ir liepia kuo greičiau apsisukt ir vežt atgal. Taip pat sako, kad nieks man jokių pinigų nesumokės, kadangi aš “naudojuos nesveika mergaite”. Ragelį merginos mama numeta.
Ok, reik minutės, kad suprasčiau kas vyksta. Mergina patvirtina, kad ji pilnametė. Na, bent jau tiek. Taip pat nėra jokių nesveikumą išduodančių detalių – adekvati, kultūringa, maloni mergina be išsiskiriančių fizinių bruožų. Po pokalbio su jos mama man kyla mintis, kad greičiau jau jos mama turi psichinių sutrikimų. Nusprendžiu nuvežti į galutinį tikslą. Bevežant vis dar bandau susiskambint ir pabandyt komunikuoti su merginos mama. Bandau pasiūlyti mintį, kad nuvešiu iki tikslo, bet jei prireiks, nepaėmęs papildomo mokesčio nuvešiu atgal į gydymo įstaigą. Mama komunikuoti neketina ir visiškai nepavyksta susikalbėti kaip su suaugusiu žmogumi.
Važiuoju su mintimi, kad kelionė turbūt liks neapmokėta. Mergina sutinka net ir į policiją nuvykt. Jau pasiekus tikslą ir mamai atsisakius net prieit prie automobilio, topteli mintis paklaust ar mergina turi elektroninę bankininkystę telefone ir ar pavyktų pervest pinigus naudojantis jos pagalba. Ir žinote ką? Pavyko. Man sumokėjo ir dar sutarėm, kad nemokamai nuvešiu ją iki senelės namų esančių už 10km. Mergina patvirtina, kad tikrai buvo psichiatrinėje ligoninėje ir tikrai iš jos išėjo. Bet juk tai nereiškia, kad ji kažkuo prastesnė, neadekvati ar negebanti bendrauti, tad, mieli kolegos, neišsigąskite pakliuvę į panašią situaciją.
Taksi vairuotojo darbas kupinas netikėtumų ir neeilinių situaciją. Ne visos situacijos gražios, būna įvairių. Bet labai džiugina, kai turime gerai nuteikiantį ir džiuginantį pasakojimą. Kai kas gal pamiršta, bet šis darbas nėra vien nuvažiavimas iš taško A į tašką B. Dauguma sutiks, kad barmenus ar kunigus galima vadinti ir psichologais dėl jų darbo ypatybių. Bet šį epitetą nevengiama prikabinti ir taksi vairuotojui. Geri socialiniai įgūdžiai, gebėjimas išklausyti arba tiesiog tyliai pabūti su žmogumi niekada nepamaišo šiame darbe. Kartais ir nudžiugina mažos smulkmenos.
Šį kartą turime mūsų vairuotojo Eugenijaus pasakojimą, kuris, tikimės, privers nusišypsoti:
Dirbau kaip visada – šeštadienio vakaras, po ranka kavos iš degalinės puodelis. Priėmiau eilinį užsakymą iš Žirmūnų gatvės. Atvykau ir matau du vyriškius – gerai nusiteikę, su šypsenomis veide, galbūt ir ko nors išgėrę, kad tos šypsenos būtų kiek platesnės. Su pagalba, vienas vyriškis įsėdo. Iškart man įdavė 10eur ir liepė kelionės pabaigoje nepamiršti įduoti grąžos. Viskas tvarkoje! Tikrai neketinu apgauti ar kažkaip nesąžiningai pasipelnyti. Trumpiausiu keliu nuvešiu ir laiko negaišdamas, dirbsiu toliau.
Su manim važiuoja kokių 55 metų metų žilabarzdis – pozityvus, gerai nusiteikęs ir labai šnekus. Šneka šneka ir tiesiog spinduliuoja gera nuotaika. Net ne nuotaika, o gera energija! Pasakoja vyrukas apie tai kaip aplankė savo tetą gimtadienio progą ir su tetos vyru truputį išgėrė, tad tenka kviesti taksi norint saugiai grįžti namo. Išties, labai dažna situacija ir džiugu, kad žmonės pasirenka saugų grįžimą namo naudodamiesi mano paslaugomis.
Staiga čiupo jis mano ranką ir padėjo sau ant galvos. Labai neįprasta, galiu pastebėti… Nėra man taip buvę. Su neprognozuojamais keleiviais stengiuosi elgtis ramiai ir neiššaukti konflikto. “Ar jauti?” klausia jis manęs. Na, jaučiu. Velniai žino koks ten guzas. “Čia kito žmogaus kaulas. Mane prieš 20 metų žmona jau iš morgo ištraukė”. Aš išsižiojęs spoksau. Iš nuostabos, kad tryniau nepažįstamo žmogaus galvą ir iš istorijos.
Važiuojam toliau. Jo darbingumas, žinoma, mažas. Ir su atmintimi prastokai. Beveik tais pačiais žodžiais nutikimą papasakojo ir po 10 minučių. Tik jau galvos nebetryniau. Bet pozityvo kiek! “Aš kasdien save turiu motyvuot, neįsivaizduoji kaip stipriai, bet užtat esu laimingiausias žmogus pasaulyje” sako jis besišypsodamas. Sunkiai sukasi, darbo neturi, bet užtat prie namo augina vynuoges ir graikinius riešutus. “Visai neturiu pinigų, bet mano tetos gimtadienis, tai va ir nuvažiavau ten iš kur mane paėmei. Pasiėmiau vynuogių, riešutų – vis šis tas”. Aišku, dar būtinai turėjo būt paliesta moterų tema: “va jau ko, bet moterų suprasti neįmanoma”. Aš tik linktelėjau ir pridūriau, kad tai tiesa, bet tuo pačiu ir labai norisi jas suprast.
“Užeik, duosiu tau vynuogių ir riešutų”. Na čia labai netikėtas toks pasiūlymas, net nežinau kaip ir reaguot. Nedrąsiai žingsniais nuseku iki trobos. Užeinam… Lovoj guli ir televizorių žiūri jo žmona, praeinam pro ją į virtuvę. Neatsimenu, kada paskutinį kartą taip nejaukiai jaučiausi. Krauna į maišelį man tas vynuoges, tarpduryje pasirodo žmona apsirengusi chalatu. “Čia kas, atvirų durų dienos?” ir kone trepsi kojele. “Šis jaunuolis mane atvežė! Noriu atsidėkoti”. O aš akimis ieškau pro kurį langą šokt, jei kočėlai ir keptuvės skraidyt pradėtų. Bet pavojaus signalas nurimo ir pavyko pasprukti sveikam. Sėdau į savo mašiną ir nudūmiau.
Prieš 4 metus Lietuvos keleivių pervežimo paslaugų rinką papildė naujas išsireiškimas – pavėžėjimas. Tai nutiko dėl visame pasaulyje veikiančios įmonės, kuri daug kur sugeba sukurti stiprią konkurenciją vietinėms taksi paslaugas teikiančioms įmonėms. Kadangi taksi yra įstatymiškai kontroliuojama, daug kur turi griežtus reikalavimus tiek dėl automobilio amžiaus, tiek dėl vairuotojo profesionalumo, taksi paslaugų kaina užsienyje ganėtinai didelė. Pavėžėjimas iš esmės tokią pat paslaugą suteikia pigiau, bet ne taip profesionaliai, taigi daug kam kyla klausimų kokie skirtumai tarp šių dviejų ganėtinai panašių paslaugų.
Lietuvoje situacija yra kiek kitokia. Taksi veikla nėra griežtai kontroliuojama dėl automobilių amžiaus, vairuotojams nebūtina praeiti mokymų (kai kuriose šalyse norint gauti licenciją, tenka mokytis 3 metus ir ilgiau), o taksi kaina yra ganėtinai maža. Pavėžėjimo paslaugas teikiančios įmonės nelabai sugebėjo pasiūlyti konkurencingą kainą ir iš principo siūlo tą patį. Kainų skirtumai svyruodavo apie 10% tiek į vieną pusę, tiek į kitą priklausomai nuo eismo sąlygų, kurios dažnai būdavo palankesnės taksi, o kartais pavežėjams. Kai nėra aiškaus kainų skirtumo, kyla dar daugiau klausimų kuo šios dvi paslaugos skiriasi. Pabandykime detaliau panagrinėti. Įstatymai keitėsi beveik kasmet, tad apžvelgsime dabartinę situaciją esančią straipsnio dieną.
Paslaugos užsakymo būdai:
Taksi – per taksi dispečerinę skambučiu, per mobilią aplikaciją, internetiniu portalu arba priėjus iš gatvės
Pavėžėjimas – tik per vežimo organizatorių mobilios aplikacijos pagalba. Paslauga neteikiama užsisakius skambučiu ar priėjus gatvėje
Automobilio civilinės atsakomybės draudimo rizika:
Taksi yra privalomas komercinis draudimas, kuris yra bent 3 kartus brangesnis už įprastą
Pavėžėtojams neprivalomas – nieks to nekontroliuoja (nėra vieningos duomenų bazės, tad sunku pagal valstybinius numerius sutikrinti ar vykdoma veikla, ar nevykdoma)
Susisiekus su Lietuvos transporto saugos administracijos priežiūros departamento Vilniaus skyriaus viršininku Rimvydu Trunce, buvo atsakyta, kad įstatymai nenurodo, kad pavėžėtojams būtų privaloma drausti automobilį įtraukiant padidintos rizikos faktorius.
Čia kyla kivirčas su draudimo bendrovėmis, kurios pavėžėjimo veiklai naudojamą automobilį būtų linkę priskirti didesnės rizikos transporto priemonės dėl nuvažiuojamų atstumų ir laiko – kuo daugiau važinėjama, tuo didesnė rizika. Juolab, kad už veiklą gaunamos pajamos (komercinė veikla). Įvykus avarijai, draudimo bendrovė gali atsisakyti kompensuoti žalą jei pavėžėjimas neturėjo komercinio draudimo.
Naudojimasis A juosta:
Taksi gali važiuoti ir vežti keleivius A juosta, jei horizontalusis ar vertikalusis žymėjimas tai leidžia
Pavežėjas negali važiuoti arba vežti keleivių A juosta (išimtys taikomos kai kuriose A juostose jei automobilyje yra bent 4 asmenys arba jei automobilis varomas elektros energija)
Kelionės kainos apskaičiavimas:
Taksi galutinė kaina visada apskaičiuojama pagal taksometrą. Dispečerės gali pasakyti preliminarią kainą įvertindamos atstumą, bet reali kaina žinoma tik kelionės pabaigoje kai įtraukiami visi faktoriai. Etransport siekdami sąžiningumo, papildomai po kiekvienos kelionės siunčia keleiviams SMS žinutę su buvusia galutine kaina arba nurodo užsakymo ataskaitą mobilioje aplikacijoje. Jei kyla neaiškumų ar neatitikimų, keleiviai visada gali kreiptis į Etransport administraciją ir situacija sprendžiama.
Pavėžėjimo paslaugos apskaičiuojamos tik pagal aplikaciją
Kainos sudėtinės dalys:
Taksi
Pavežėjas
Įsėdimo mokestis
Įsėdimo mokestis
Kilometro kaina
Kilometro kaina
Prastovos mokestis
Laiko mokestis
Kuo skiriasi prastova nuo laiko?
Prastova skaičiuojama tik tada, kai automobilis stovi (šviesoforai, sankryžos, pėsčiųjų perėjos) arba rieda (iki 10km/h)
Laiko mokestis, kurį taiko pavežėjai, skaičiuojamas už visą kelionės laiką – tiek važiuojant, tiek sustojus
Buhalterinės apskaitos vedimas:
Taksi vairuotojai veda apskaitą pagal taksometrą (tai yra taksi automobilių kasos aparatas) pagrindžiant kiekvieną kelionę dokumentu (pinigų priėmimo kvitais, sąskaitomis faktūromis). Mokesčių inspekcijai pareikalavus, taksi dispečerinė privalo suteikti preliminarius (tiksli pajamų suma gali būt apskaičiuojama tik pagal taksometrą) duomenis esančius sistemoje
Pavežėjo apskaitą veda vežimo organizatorius ir duomenys yra reguliariai perduodami valstybinei mokesčių inspekcijai
Kaip atpažinti taksi ir pavežėją mieste?
Taksi automobilis darbo metu privalo būti su plafonu ant stogo. Taip pat visi taksi automobiliai turi kitokio formato numerius (T*****)
Pavežėjų automobiliai darbo metu matomoje vietoje turi turėti specialiai jiems skirtą žymėjimą
Kas gali vykdyti veiklą?
Taksi veiklą gali vykdyti arba įmonėje įdarbinti asmenys, arba pagal individualios veiklos pažymą dirbantys asmenys
Pavėžėjimo veiklą gali vykdyti tik asmenys vykdantys veiklą pagal individualios veiklos pažymą
Apžvelgus matome, kad saugiau važiuoti taksi automobiliu vien dėl dažnesnės bei kruopštesnės techninės apžiūros ir civilinio draudimo. Taip pat taksi vairuotojai į darbą žiūri atsakingiau, o ne kaip pavežėjai – reklamuojama, kad dirbti gali “bet kas”.
Šiais metais visą pasaulį purto COVID-19 virusas. Tai pareikalavo tam tikrų priemonių, įpročių bei elgsenos pokyčių. Pokyčiai liečia ne tik asmeninius gyvenimus, verslai taip pat turi prisitaikyti, pasikeisti ir sukurti naujų funkcijų, kurios padėtų kovoti prieš virusą.
Ypač tai aktualu taksi įmonėms. Didelė keleivių kaita, mažas atstumas uždarame automobilio salone padidina riziką perduoti virusą. Valstybei kažkokių griežtų priemonių imtis neliepia – nebūtina vairuotojus nuo keleivių skirianti uždanga. Primename, kad privaloma tiek keleiviams, tiek vairuotojui dėvėti kaukes. Taip pat, po kiekvieno keleivio reikia vėdinti automobilį bei dezinfekuoti dažnai liečiamus paviršius (durų rankenėles, kitas salono apdailas, mygtukus).
Mes kaip įmonė taip pat stengiamės mažinti viruso plitimo riziką. Sukūrėme specialią kategoriją keleiviams, kurie vyksta išsitirti į mobilius patikros punktus. Šią kategoriją vairuotojai renkasi savarankiškai – dalis jų turi uždangas, dalis neturi. Neturintys uždangos vairuotojai ypatingai atidžiai laikosi taisyklių ir siekia padėti žmonės nusigauti į patikros punktus, kadangi neturintys asmeninių automobilių žmonės turi labai ribotas galimybes išsitirti.
Keleiviai norintys važiuoti į patikros punktą, privalo informuoti dispečerinę arba pasirinkti “covid-19” kategoriją mobilioje programėlėje. Tokiu atveju keleivį aptarnaus tik tie vairuotojai, kurie supranta ir pasveria riziką, tik tie, kurie elgiasi atsakingai ir pavyzdingai.
Pabrėžiame, kad automobiliai kruopščiai vėdinami ir dezinfekuojami. Paprašius, galimybė pasinaudoti dezinfekciniu skysčiu suteikiama ir keleiviams. Taip pat, siekiant sumažinti kontaktų kiekį, rekomenduojame keleiviams kviesti automobilį per mūsų Etransport mobilią aplikaciją pridėjus mokėjimo kortelę – tokiu būdu išvengsite kontakto perduodant grynuosius pinigus.
Mūsų įmonė nuolatos investuoja pinigus į taksi rinkos tobulinimą. Analizuojame situaciją ir priimame sprendimus, kurie būtų naudingi vairuotojams ir keleiviams. Vienas iš paskutinių atnaujinimų buvo naujos vairuotojų aplikacijos paleidimas. Taip pat neseniai pakeitėme vairuotojams taikomą komisinių modelį.
Komisinių kainodara
Siekdami aiškumo ir paprastumo, pertvarkėme komisinių skaičiavimo sistemą. Didelis mikrotranzakcijų kiekis vairuotojams apsunkina išlaidų skaičiavimą ir neretai girdėdavome, kad nepavykdavo suprasti kiek tiksliai sumokama komisinių mokesčių. Visus mažus, nelabai matomus mokesčius suspaudus į vieną aiškiai išreikštą mokestį, lengviau skaičiuoti ir pelną, kuris tapo net didesnis pažangiems vairuotojams. Aktyviai dirbant sumažėja išlaidos komisiniui, o tai reiškia didesnį pelną vairuotojams.
Nauja programėlė vairuotojams
Norėdami ir toliau išlikti tarp naujovių, sukūrėme naują vairuotojų aplikaciją nuo nulio. Tai ne senosios perdirbinys, tai nauja programa, kuris kurta remiantis naujausiomis programavimo technologijomis. Programos kūryba prasidėjo nuo rinkos analizės. Svarbu išsiaiškinti vartotojų poreikius, įsiklausyti į esmines pastabas ir suprasti, ko iš tikro reikia, kad būtų geriau. Vos sukūrus naująjį prototipą, testavimas buvo patikėtas daug metų patirties turintiems darbuotojams, kurie pridėję savų įžvalgų leido programėlę patobulinti dar prieš paleidžiant ją naudojimui visiems vairuotojams. Atidžiai pasiruošėme naujos aplikacijos paleidimui ir tai pavyko puikiai. Naujos programėlės dėka, vairuotojų darbo efektyvumas pakilo 25%, o grynasis pelnas padidėjo iki 10%.
Kodėl tai buvo daroma?
Taksi rinka Lietuvoje labai konkurencinga. Mes siekiame, kad ir toliau liktume vieni iš lyderiaujančių rinkos dalyvių šioje sferoje. Manome, kad darbo sąlygų gerinimas yra vienas svarbiausių aspektų. Svarbu, kad vairuotojai gebėtų naudotis lengvai, kad viskas būtų suprantama ir aišku. Šie dalykai pagerina tiek finansinius, tiek psichologinius aspektus. Gerų salygų suteikimas vairuotojams teigiamai veikia ir keleivius – aptarnavimo kokybė gerėja.
Remdamiesi šia teigiama praktika ir iškart pagerėjusiais rezultatais, artimiausiu metu planuojame, kad mūsų programėlę palaikys ir iOS įrenginiai.
Šiais metais visą pasaulį purto COVID-19 virusas. Tai pareikalavo tam tikrų priemonių, įpročių bei elgsenos pokyčių. Pokyčiai liečia ne tik asmeninius gyvenimus, verslai taip pat turi prisitaikyti, pasikeisti ir sukurti naujų funkcijų, kurios padėtų kovoti prieš virusą.