Taksi ir pavėžėjimas – kuo skiriasi?

2020-11-16 | Įžvalgos

Prieš 4 metus Lietuvos keleivių pervežimo paslaugų rinką papildė naujas išsireiškimas – pavėžėjimas. Tai nutiko dėl visame pasaulyje veikiančios įmonės, kuri daug kur sugeba sukurti stiprią konkurenciją vietinėms taksi paslaugas teikiančioms įmonėms. Kadangi taksi yra įstatymiškai kontroliuojama, daug kur turi griežtus reikalavimus tiek dėl automobilio amžiaus, tiek dėl vairuotojo profesionalumo, taksi paslaugų kaina užsienyje ganėtinai didelė. Pavėžėjimas iš esmės tokią pat paslaugą suteikia pigiau, bet ne taip profesionaliai, taigi daug kam kyla klausimų kokie skirtumai tarp šių dviejų ganėtinai panašių paslaugų.

Lietuvoje situacija yra kiek kitokia. Taksi veikla nėra griežtai kontroliuojama dėl automobilių amžiaus, vairuotojams nebūtina praeiti mokymų (kai kuriose šalyse norint gauti licenciją, tenka mokytis 3 metus ir ilgiau), o taksi kaina yra ganėtinai maža. Pavėžėjimo paslaugas teikiančios įmonės nelabai sugebėjo pasiūlyti konkurencingą kainą ir iš principo siūlo tą patį. Kainų skirtumai svyruodavo apie 10% tiek į vieną pusę, tiek į kitą priklausomai nuo eismo sąlygų, kurios dažnai būdavo palankesnės taksi, o kartais pavežėjams. Kai nėra aiškaus kainų skirtumo, kyla dar daugiau klausimų kuo šios dvi paslaugos skiriasi. Pabandykime detaliau panagrinėti. Įstatymai keitėsi beveik kasmet, tad apžvelgsime dabartinę situaciją esančią straipsnio dieną.

Paslaugos užsakymo būdai:

• Taksi – per taksi dispečerinę skambučiu, per mobilią aplikaciją, internetiniu portalu arba priėjus iš gatvės
• Pavėžėjimas – tik per vežimo organizatorių mobilios aplikacijos pagalba. Paslauga neteikiama užsisakius skambučiu ar priėjus gatvėje

Automobilio civilinės atsakomybės draudimo rizika:

• Taksi yra privalomas komercinis draudimas, kuris yra bent 3 kartus brangesnis už įprastą
• Pavėžėtojams neprivalomas – nieks to nekontroliuoja (nėra vieningos duomenų bazės, tad sunku pagal valstybinius numerius sutikrinti ar vykdoma veikla, ar nevykdoma)

Susisiekus su Lietuvos transporto saugos administracijos priežiūros departamento Vilniaus skyriaus viršininku Rimvydu Trunce, buvo atsakyta, kad įstatymai nenurodo, kad pavėžėtojams būtų privaloma drausti automobilį įtraukiant padidintos rizikos faktorius.

Čia kyla kivirčas su draudimo bendrovėmis, kurios pavėžėjimo veiklai naudojamą automobilį būtų linkę priskirti didesnės rizikos transporto priemonės dėl nuvažiuojamų atstumų ir laiko – kuo daugiau važinėjama, tuo didesnė rizika. Juolab, kad už veiklą gaunamos pajamos (komercinė veikla). Įvykus avarijai, draudimo bendrovė gali atsisakyti kompensuoti žalą jei pavėžėjimas neturėjo komercinio draudimo.

Naudojimasis A juosta:

• Taksi gali važiuoti ir vežti keleivius A juosta, jei horizontalusis ar vertikalusis žymėjimas tai leidžia
• Pavežėjas negali važiuoti arba vežti keleivių A juosta (išimtys taikomos kai kuriose A juostose jei automobilyje yra bent 4 asmenys arba jei automobilis varomas elektros energija)

Kelionės kainos apskaičiavimas:

• Taksi galutinė kaina visada apskaičiuojama pagal taksometrą. Dispečerės gali pasakyti preliminarią kainą įvertindamos atstumą, bet reali kaina žinoma tik kelionės pabaigoje kai įtraukiami visi faktoriai. Etransport siekdami sąžiningumo, papildomai po kiekvienos kelionės siunčia keleiviams SMS žinutę su buvusia galutine kaina arba nurodo užsakymo ataskaitą mobilioje aplikacijoje. Jei kyla neaiškumų ar neatitikimų, keleiviai visada gali kreiptis į Etransport administraciją ir situacija sprendžiama.
• Pavėžėjimo paslaugos apskaičiuojamos tik pagal aplikaciją

Kainos sudėtinės dalys:

Kuo skiriasi prastova nuo laiko?

• Prastova skaičiuojama tik tada, kai automobilis stovi (šviesoforai, sankryžos, pėsčiųjų perėjos) arba rieda (iki 10km/h)
• Laiko mokestis, kurį taiko pavežėjai, skaičiuojamas už visą kelionės laiką – tiek važiuojant, tiek sustojus

Buhalterinės apskaitos vedimas:

• Taksi vairuotojai veda apskaitą pagal taksometrą (tai yra taksi automobilių kasos aparatas) pagrindžiant kiekvieną kelionę dokumentu (pinigų priėmimo kvitais, sąskaitomis faktūromis). Mokesčių inspekcijai pareikalavus, taksi dispečerinė privalo suteikti preliminarius (tiksli pajamų suma gali būt apskaičiuojama tik pagal taksometrą) duomenis esančius sistemoje
• Pavežėjo apskaitą veda vežimo organizatorius ir duomenys yra reguliariai perduodami valstybinei mokesčių inspekcijai

Kaip atpažinti taksi ir pavežėją mieste?

• Taksi automobilis darbo metu privalo būti su plafonu ant stogo. Taip pat visi taksi automobiliai turi kitokio formato numerius (T*****)
• Pavežėjų automobiliai darbo metu matomoje vietoje turi turėti specialiai jiems skirtą žymėjimą

Kas gali vykdyti veiklą?

• Taksi veiklą gali vykdyti arba įmonėje įdarbinti asmenys, arba pagal individualios veiklos pažymą dirbantys asmenys
• Pavėžėjimo veiklą gali vykdyti tik asmenys vykdantys veiklą pagal individualios veiklos pažymą

Apžvelgus matome, kad saugiau važiuoti taksi automobiliu vien dėl dažnesnės bei kruopštesnės techninės apžiūros ir civilinio draudimo. Taip pat taksi vairuotojai į darbą žiūri atsakingiau, o ne kaip pavežėjai – reklamuojama, kad dirbti gali “bet kas”.