2026-09-07 | Įžvalgos
Pavežėjų streikai yra tik pasekmė. Problema yra nevienodos veiklos sąlygos
Pastaruoju metu viešoje erdvėje daug kalbama apie pavežėjų nepasitenkinimą, mažėjančius tarifus ir streikus. Dažniausiai diskusija susiveda į tai, kiek vairuotojui turi būti mokama už kilometrą.
Etransport nuomone, problema yra gerokai platesnė. Kol vairuotojai Lietuvoje konkuruoja nevienodomis teisinėmis ir mokestinėmis sąlygomis, vien tarifo padidinimas ilgalaikio sprendimo nesukurs.
Ne visi vairuotojai konkuruoja vienodomis sąlygomis
Vienas vairuotojas laiku atlieka techninę apžiūrą, turi keleivių vežimui tinkamą draudimą, vykdo mokestines prievoles ir patiria visas su tuo susijusias išlaidas. Kitas gali dalies šių prievolių nevykdyti, tačiau vis tiek priimti užsakymus ir konkuruoti dėl tų pačių keleivių.
Tokiu atveju sąžiningai veiklą vykdantis vairuotojas atsiduria blogesnėje ekonominėje padėtyje vien todėl, kad laikosi taisyklių. Todėl prieš kalbant apie per didelį pavežėjų skaičių verta paklausti, kiek aktyvių vairuotojų liktų rinkoje, jeigu visi nuolat atitiktų jau dabar galiojančius reikalavimus.
LTSA kontrolė neturėtų baigtis leidimo išdavimu
Viena esminių problemų yra tai, kad neužtenka dokumentus patikrinti tik tada, kai LTSA išduoda leidimą vykdyti keleivių vežimo veiklą. Po kelių mėnesių situacija gali būti pasikeitusi. Gali nebegalioti techninė apžiūra, pasikeisti draudimo sąlygos ar automobilis gali nebeatitikti kitų reikalavimų.
Todėl leidimo išdavimas neturėtų reikšti kontrolės pabaigos iki tol, kol kas nors pateiks skundą. LTSA turėtų reguliariai ir automatizuotai tikrinti, ar vairuotojas ir jo automobilis vis dar atitinka privalomus reikalavimus. Nustačius neatitikimus, galimybė vykdyti veiklą turėtų būti apribota iki tol, kol jie pašalinami.
Šiandien didelę dalį tokių patikrų galima atlikti naudojant valstybės registrų duomenis. Kontrolė neturėtų priklausyti nuo to, ar kažkas pastebėjo pažeidimą ir apie jį pranešė.
Nelygios sąlygos egzistuoja ir mokesčių srityje
Skiriasi ir PVM surinkimo principas. Kai vairuotojas naudojasi Lietuvos platformos paslaugomis, PVM nuo platformos paslaugos įtraukiamas į komisinį mokestį, o pati platforma jį deklaruoja ir sumoka valstybei.
Naudojantis užsienyje registruotos platformos paslaugomis, PVM nuo įsigytos tarpininkavimo paslaugos turi apskaičiuoti, deklaruoti ir sumokėti pats vairuotojas. Atvirkštinis PVM nėra lengvata, tačiau toks modelis sukuria didesnę riziką, kad dalis vairuotojų savo prievolių nevykdys.
Jeigu vienas vairuotojas mokestį sumoka, o kitas jo nedeklaruoja, jų faktinės veiklos sąnaudos tampa skirtingos, nors abu konkuruoja dėl tų pačių keleivių. Valstybė turėtų vertinti ne tik tai, ar prievolė egzistuoja teisės aktuose, bet ir tai, kaip patikimai mokestis realiai surenkamas.
Jeigu platforma turi visus duomenis apie vairuotojo sumokėtus komisinius, verta svarstyti, ar racionalu visą deklaravimo ir mokėjimo atsakomybę palikti tūkstančiams individualių vairuotojų.
Skiriasi ir ekonominė nauda Lietuvai
Kai komisinį gauna Lietuvos platforma, pajamos lieka Lietuvos įmonėje. Čia mokami atlyginimai, perkamos paslaugos, kuriamos darbo vietos ir nuo apmokestinamojo pelno mokami mokesčiai.
Kai komisinį gauna užsienyje registruota platforma, dalis Lietuvos pavežėjimo rinkoje sukuriamos ekonominės vertės iškeliauja į užsienį. Tai nereiškia, kad užsienio įmonės nemoka mokesčių, tačiau jų mokestinė prievolė Lietuvoje nėra tokia pati kaip vietinės bendrovės.
Todėl valstybei turėtų rūpėti ne tik kelionės kaina keleiviui, bet ir tai, kokią ekonominę naudą visa rinka sukuria Lietuvai.
Tarifai svarbūs, bet pirmiausia reikia vienodų taisyklių
Vairuotojams svarbu, kiek mokama už kilometrą, minutę ar laukimą. Tačiau didesnis tarifas neišspręs problemos, jeigu vienas vairuotojas vykdys visus reikalavimus, o kitas galės dalies jų išvengti.
Etransport nuomone, pirmiausia reikia užtikrinti vienodas veiklos sąlygas ir realią jų kontrolę. LTSA turėtų tęstinai tikrinti leidimų ir su veikla susijusių reikalavimų laikymąsi, o mokesčių surinkimo sistema turėtų būti vienodai patikima nepriklausomai nuo to, kurios šalies platforma naudojamasi.
Sąžiningai visus reikalavimus vykdantis vairuotojas neturėtų būti ekonomiškai blogesnėje padėtyje už tą, kuris jų nevykdo. Streikai parodo, kad rinkoje yra nepasitenkinimo, tačiau ilgalaikis sprendimas yra ne vien keli papildomi centai už kilometrą.
Pirmiausia reikia užtikrinti, kad visi Lietuvos pavežėjai konkuruotų pagal tas pačias taisykles.
2026-09-02 | Įmonės naujienos
„Etransport“ programėlės naudotojams pristatome dar vieną patogų atsiskaitymo būdą. Nuo šiol už keliones programėlėje galima atsiskaityti naudojant „Google Pay“.
Pasirinkus „Google Pay“, už kelionę galima atsiskaityti greitai ir patogiai – užsakymo metu tereikia pasirinkti šį mokėjimo būdą. Tai suteikia dar daugiau pasirinkimo planuojant keliones ir leidžia užsakymą atlikti sklandžiau.
Norėdami naudotis nauju atsiskaitymo būdu, atnaujinkite „Etransport“ programėlę į naujausią versiją ir mokėjimo būdų sąraše pasirinkite „Google Pay“.
2026-08-14 | Įmonės naujienos
„Etransport“ programėlės naudotojams pristatome dar vieną patogų atsiskaitymo būdą. Nuo šiol už keliones programėlėje galima atsiskaityti naudojant „Apple Pay“.
Pasirinkus „Apple Pay“, už kelionę galima atsiskaityti greitai ir patogiai – užsakymo metu tereikia pasirinkti šį mokėjimo būdą. Tai suteikia dar daugiau pasirinkimo planuojant keliones ir leidžia užsakymą atlikti sklandžiau.
Norėdami naudotis nauju atsiskaitymo būdu, atnaujinkite „Etransport“ programėlę į naujausią versiją ir mokėjimo būdų sąraše pasirinkite „Apple Pay“.
2026-07-20 | Įmonės naujienos
„Etransport“ programėlės naudotojams pristatome naują galimybę. Nuo šiol užsakymo metu galima iš anksto nurodyti visus kelionės adresus ir tarpinius sustojimus.
Ši funkcija ypač patogi, kai kelionės metu reikia užsukti į kelias vietas, paimti kitus keleivius ar suplanuoti sudėtingesnį maršrutą. Iš anksto įvedus visus sustojimus, programėlė gali tiksliau apskaičiuoti numatomą kelionės kainą, o vairuotojas iš karto mato visą suplanuotą maršrutą.
Keli sustojimai viename užsakyme suteikia galimybę patogiau planuoti kelionę ir padeda išvengti netikėtumų kelionės pabaigoje.
2026-02-17 | Įmonės naujienos
„Etransport“ toliau nuosekliai tobulina keleivių programėlę ir pristato dar vieną atnaujinimą. Artimiausiu metu naudotojams taps prieinama nauja funkcija, suteiksianti galimybę savarankiškai padidinti kelionės kainą.
Šis sprendimas skirtas situacijoms, kai standartinė ar dinaminė kainodara ne visapusiškai atspindi realią kelionės vertę – pavyzdžiui, nakties metu ar vykstant trumpais atstumais užmiestyje. Naujoji funkcija leis keleiviams lanksčiau reaguoti į situaciją ir savo nuožiūra prisidėti prie patrauklesnio užsakymo vairuotojams.
Sprendimas įdiegti šį funkcionalumą priimtas atlikus išsamią keleivių ir vairuotojų elgsenos analizę bei įvertinus įvairius galimus scenarijus. Sukurta ir ištestuota funkcija jau integruota į sistemą, o programėlės atnaujinimas artimiausiu metu bus prieinamas visiems keleiviams.
„Etransport“ ir toliau siekia užtikrinti efektyvią, skaidrią ir abiem pusėms – tiek keleiviams, tiek vairuotojams – naudingą platformos veiklą.
2025-12-17 | Įmonės naujienos
Etransport pristato inovatyvų technologinį sprendimą taksi vairuotojams, teikiantiems paslaugas per Etransport platformą. Šis sprendimas padeda užtikrinti skaidrią apskaitą, atitiktį VMI reikalavimams ir patogų kasdienį darbą 🎉
Automatiniai fiskaliniai kvitai pagal VMI reikalavimus
Kiekvienos kelionės pabaigoje Etransport sistema automatiškai sugeneruoja fiskalinį kvitą, kuris atitinka Valstybinės mokesčių inspekcijos (VMI) nustatytus reikalavimus 💡
Sprendimas sukurtas taip, kad būtų teisiškai tvarkingas, patikimas ir lengvai naudojamas taksi vairuotojams.
Testavimas taksi parkams ir individualiems vairuotojams
Pirmasis Etransport technologinio sprendimo testavimo etapas vyks taksi parkų sistemose, kuriose daug vairuotojų dirba su ribotu automobilių skaičiumi.
Ateityje planuojame šį sprendimą pritaikyti ir individualiai dirbantiems taksi vairuotojams, naudojantiems Etransport platformą.
💪 Etransport siekia kurti modernesnę, paprastesnę ir skaidresnę taksi paslaugų ekosistemą Lietuvoje.
2025-02-27 | Įmonės naujienos
Besikeičiant rinkai ir nuolat atsinaujinant Lietuvos Respublikos įstatymams, „Etransport“ sukūrė modernią sistemą, skirtą taksi dispečerinėms. Pirmąja sėkmingai integruota įmone tapo „Taksi Alytus“ – jau daugiau nei mėnesį ji veikia su „Etransport“ sprendimu.
Bendraujame su daugybe taksi dispečerinių, konsultuodami dėl teisingos veiklos integracijos pagal galiojančius LR įstatymus. Mūsų sistema leidžia įmonėms optimizuoti veiklą ir supaprastinti administracinę naštą.
Kuo naudinga „Etransport“ sistema?
✔ Operatorių nebereikės – pakaks peradresuoti savo prekinio ženklo numerius į mūsų sistemą, o mes priimsime iškvietimus už Jus.
✔ Lanksti komisinė sistema – galite nustatyti procentinę dalį, kurią norite rinkti iš vairuotojų.
✔ Automatinės finansinės operacijos – kiekviena kelionė papildys Jūsų įmonės balansą, o uždirbtas įmokas galėsite išsimokėti kartą per savaitę.
✔ Paprastesnė buhalterija – kartą per mėnesį sugeneruosime sąskaitą Jūsų įmonei, kurią tereikės įtraukti į buhalterinę apskaitą.
✔ VMI prievolių mažinimas – vairuotojai gaus mūsų įmonės vardu išrašytą sąskaitą faktūrą, o Jums nereikės deklaruoti jų pajamų ir išlaidų per VMI TIES sistemą – viskuo pasirūpinsime mes.
✔ Jokių papildomų investicijų – nereikės kurti nuosavų sistemų ar programėlių.
Jeigu sudomino, kviečiame registruotis:
👉 https://1424.lt/taksi-dispecerinems-registracija/
2021-01-15 | Vairuotojų istorijos
Šiuo karantino periodu leidžiama dirbti taksi vairuotojams. Tai viena iš profesijų be kurios sunku apsieiti net medikams. Džiaugiamės, kad Vilniaus Miesto Savivaldybė pasitiki mumis ir bendradarbiauja – būtent Etransport 1424 vairuotojai veža medicinos darbuotojus į darbą mobiliuose patikros punktuose arba poliklinikose. Stengiamės, kad darbo kokybė būtų aukščiausio lygio. Žinoma, pasitaiko keleivių, kurie bando keliauti tarp savivaldybių net ir šiuo periodu. Suprantame, kai kurie turi pateisinamų priežasčių, tad mūsų vairuotojai neklausinėdami dirba ir veža. Žemiau pateikta šio šventinio periodo istorija dalinasi vairuotoja Laura:
Jau kelis metus dirbu su Etransport platforma ir vis pasitaiko, kad tenka vežti žmones į kitus miestus. Labai mėgstu prasiblaškyti, pakeisti aplinka. Vairuoti man – romantika, nors daug kas nesupranta manęs ir sako, kad toks darbas ne moterims. Nesuprantu, kodėl žmonėms tai kliūna, bet aš jaučiuosi puikiai ir man labai patinka. Taip pat nepavadinčiau šio darbo pavojingu, nes turime ir SOS mygtuką į kurį greitai atreaguoja kolegos.
Ir štai dirbau kaip visada, nuo ankstyvo ryto iki maždaug popietės. Iškrito užsakymas nuvežti iš Šeškinės į Širvintas. O tai džiugu – prasiblaškysiu ir bent pro langą pažiūrėsiu į gražius laukus. Karantino metu draudžiama palikti savivaldybės ribas, bet kadangi aš dirbu, galiu tai daryti kai turiu užsakymą.
Į automobilį įsėdo maloni keleivė su pirkinių maišeliu. Pasveikino mane su šiomis nuostabiomis ir jaukiomis šventėmis ir patikino, kad tikrai važiuos į Širvintas. Žemėlapyje pažiūrėjau pro kur važiuoti ir pastebėjau, kad kaip tik artimiausias kelias net neturi patikros posto! Kaip keista. Na, bet kokiu atveju aš taksi vairuotoja, tad mane praleistų – nesijaudinau dėl to.
Su keleive plepėjau visą kelią. Mes bendraamžės ir augome gretimuose rajonuose, tad radome bendros kalbos. Žinoma, paplepėjome ir apie kvepalus, kadangi keleivė kvapas man patiko ir pati norėčiau nusipirkti tokių kvepalų. Išties, Širvintos nėra labai toli, o taip beplepant kelionė atrodė dar trumpesnė.
Nusukome nuo autostrados ir jau mačiau horizonte mirksinčias lemputes. Na, suprantama – juk reikia atlikti patikrą ir įsitikinti, kad keleivė turi teisę patekti į miestą. Privažiavus ir sustojus, policijos pareigūnas iš pradžių pasiteiravo manęs ar yra užsakymas, o patvirtinus, toliau jau kreipėsi į keleivę. “Kokiu tikslu važiuojate?” – paklausė pareigūnas. Keleivė tylėjo kokias 10 sekundžių ir žiūrėjo. Pareigūnas klausimą pakartojo, o tada keleivė atsakė “į svečius”. Negaliu pasakyti ar labiau nustebau aš, ar pareigūnas. Savaime suprantama, mūsų nepraleido ir teko apsisukti.
Na, tokio dalyko aš nesitikėjau. Taisyklės visiems žinomos – keista, kad neturint teisės vykti į miestą vis tiek bandoma prasmukti. Keleivė paprašė pabandyti kitą įvažiavimą. Aš pasakiau, kad galime pabandyti, bet jei matysiu iš tolo patikros postą, tikrai neketinu vėl bandyti, kadangi per raciją galėjo būti perduota informacija ir kas ten žino ar ir aš negaučiau baudos. Na, bet bandome. Ir ką mes matome? Taip, pareigūnus. Sustojau kokių 600 metrų atstumu ir pasakiau, kad arba vykstam atgal į Vilnių, arba galiu paleisti čia.
Būtumėte jūs matę tą vaizdą kaip ta dama su kailinukais ir pirkinių maišeliu bando klampoti per purvyną… Įvertinusi aplinką, ji nusprendė, kad per purvyną pasiekusi mišką, ji sugebės apeit patikros postą ir pakliūt į miestą. Nežinau kaip baigėsi jos kelionė ir ar pavyko jai tikslą pasiekt – man svarbiausia, kad gavau pinigų už kelionę. Su džiaugsmu apsisukau ir vykau atgal į Vilnių pritariamai dainuodama per radiją grojančiai dainai.
2020-12-17 | Įmonės naujienos
Mes esame viena iš didžiausių taksi įmonių Lietuvoje. Mūsų paplitimas ir bendradarbiaujančių vairuotojų skaičius mums leidžia operatyviai sureaguoti ir greitai atvykti į bet kurią Lietuvos vietą. Kuo daugiau automobilių – tuo greitesnis aptarnavimas. Mumis pasitiki tiek stambios įmonės, tiek smulkios įmonės. Paslaugas teikiame tiek privačiam sektoriui, tiek valstybiniam. Tad galime drąsiai rekomenduoti save kaip puikią alternatyvą įmonės automobilių parkams ar kitoms transporto rūšims.
Keletas verslo klientų, kurie naudojasi mūsų paslaugomis:
Etransport siūlo itin patrauklų ir patogų bendradarbiavimo su įmonėmis modelį. Jei įmonės darbuotojams darbo reikalais reikalingas taksi, kitose įmonėse dažnai apsikraunama pinigų priėmimo kvitų rinkimu iš vairuotojų. Buhalterės kvitus apskaito, sutvarko ir taip kiekvieną mėnesį gaišta laiką.
Mes siūlome įmonėms mokėjimą už keliones pasibaigus kalendoriniame mėnesiui. Tokiu būdu reikės atlikt vos vieną bankinį pavedimą, užteks apskaityti vos vieną sąskaitą ir buhalterei nereikės atsiskaityti su taksi paslaugomis besinaudojančiais darbuotojais atskirai. Pats procesas vykstant taksi automobiliu yra labai paprastas: bendradarbiaujantis keleivis turi paskambinti į dispečerinę iš to numerio, kuris priskirtas prie įmonės numerių sąrašo. Vairuotojas mato, kad atsiskaitymas virtualiais pinigais ir kelionės pabaigoje galime tiesiog išlipti. Taip pat dar patogesnis būdas būtų atsisiųsti Etransport programėlę ir prieš kiekvieną kelionę pats keleivis turi galimybę pažymėti ar vyksta įmonės, ar asmeninėmis lėšomis. Viskas patogiai vienoje vietoje.
Taip pat įmonės gauna ir nuolaidų kelionėms. Pasirašius sutartį su mumis, taikome maždaug 10% mažesnę kainą nei standartiniu tarifu. Daug naudojantis taksi paslaugomis šios sumos juntamai sumažina įmonės išlaidas – padedame sutaupyti ten, kur reikia. Negana to, taksi iškvietimui suteikiame privilegiją. Esant dideliam užsakymų kiekiui, pirmiausiai vairuotojai gaus įmonės užsakymus ir privalės juos aptarnauti. Tai ypatingai svarbu vykstant darbo reikalais – sumažinama vėlavimo rizika.
Pasirašiusios sutartis su mumis, įmonės gaus prieigą prie patogios savitarnos sistemos. Jos pagalba galima pridėti naujų numerių, pašalinti nebetinkamus bei patogiai stebėti kiekvienos kelionės ataskaitas taip sumažinant darbuotojų piktnaudžiavimo taksi paslaugomis tikimybę. Analizuojant keliones vienoje vietoje, sistemos pagalba galite ir sumažinti išlaidas optimizuojant darbuotojų keliones ir maršrutus.
Paslauga patogi ir greita. Išties, kiekviena įmonė turėtų pasiskaičiuoti ar verta pirkti automobilius, ar geriau naudotis taksi paslaugomis. Naudojantis Etransport paslaugomis nebereikia nerimauti dėl automobilio aptarnavimų, remontų, techninės apžiūros, civilinės atsakomybės draudimo ir kitų niuansų, kurie susiję su įmonės automobiliais.
2020-12-11 | Vairuotojų istorijos
Etransport platformoje keleiviai gali užsisakyti automobilio parvairavimo paslaugą. Tai puikus sprendimas išgėrus ir nenorint gaišti laiko vykstant kitą dieną pasiimti automobilio. Vairuotojas atsisėda už keleivio automobilio vairo, parvairuoja jį su pačiu keleiviu kur reikia ir tada pats išsikvietęs per dispečerinę taksi, grįžta iki savo automobilio. Pati paslauga, žinoma, brangesnė nei kelionė taksi automobiliu, tad vairuotojams tenka pavairuoti brangesnių ir įdomesnių automobilių. Kolega Kęstutis pasakoja apie vieną tokį nuotykį:
Šeštadienis, vėlyvas vakaras. Oplia! Įkrito automobilio parvairavimo paslauga iš Antakalnio į Fabijoniškes. Mėgstu tokią pramogą. Atvykau prie nuosavų namų kvartalo. Jau matau, kad už tvoros slepiasi baltas, naujo modelio Toyota Land Cruiser visureigis. Oi bus smagu, pagalvojau sau.
Išėjo iš namo dama su gražiu paltuku. Net neatrodė, kad būtų išgėrusi alkoholio. Sako “pasivažinėsime šiąnakt”. Įlipau į džipą, prietaisų skydelyje pamačiau, kad automobilis kone naujas – pravažiavęs vos kelis tūkstančius kilometrų. Man išlipusiam iš Opel Zafiros tai buvo smagus potyris. Kas nevairavo naujo automobilio, nesupras to kvapo – naujo automobilio kvapo.
Iš pradžių nuvykome iki Amatininkų užeigos – ten dama susitiko su draugėmis ir kokias 4 valandas ūliavojo. Kartais grįždavo iki automobilio, paduodavo grynųjų, kad man užtektų ir parūkiusi vėl eidavo pas drauges. Išsikrovė mano mobilusis ir nebeturėjau ką veikt. Žiūrinėjau pro langą į besilinksminančius žmones. Bet galų gale dama grįžo su draugėmis ir sako “važiuojam”. Su džiaugsmu užvedžiau automobilį ir paklausiau kur. Atsakymas “iki Salento” nenudžiugino, nes tai vos keli šimtai metrų. Tai ir prie Salento pastovėjau kelias valandas. Jau ir kūnas prie naujų sėdynių prisitaikė.
Jau pradėjo švisti – visą naktį aš su tuo Land Cruiseriu. Salento amžinai nedirba, bet teko laukt kol jį uždarys ir galėsime važiuoti toliau. Ir ta akimirka išaušo. Kai jau maniau, kad vyksime iki galutinio tikslo, paaiškėjo, kad pakeliui dar reikia ir į McDonaldą sustot, ir į Casino. Išsigandau, kad ne naktis užsibaigia, o diena tik prasideda. Taip praėjo dar kelios valandos. Ir tada prisiminė dama, kad reikia aplankyti draugę Fabijoniškėse (toks ir buvo pradinis tikslas).
Ir ką jūs galvojat? Dama paprašė, kad apsimesčiau jos vaikinu. Sakau “baikit, nepatikės gi”. “Viskas bus gerai”. Aplankėme damos draugės namus – susipažinau ir su ja, ir su vyru. Draugės nuėjo į virtuvę plepėt, o aš su jos vyru sėdėjau erdvioje svetainėje ir žiūrėjome televizorių. Pokalbis nesirišo, galiu pasakyt tiek. Taip praėjo viena valanda, kuri atrodė ilgiausia valanda mano gyvenime. Galiausiai neištvėręs, pasakiau, kad man jau metas. Išsikviečiau taksi ir išvažiavau.
Na, galiu pasakyt, kad visureigis man patiko. Stabilus, patogus, komforto apsčiai, tikrai gera garso izoliacija. Rekomenduoju.
